我国动力电池再生业务体系初步形成

小说:八达国际提款待审核作者:邓通更新时间:2019-09-12字数:73307

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我国动力电池再生业务体系初步形成


  北极星储能网讯:我国新能源汽车市场从2009年开始起步,2014年以来相关政策集中出台,新能源汽车整个产业进入高速发展期,截至2018年底,我国新能源汽车保有量达到261万辆。根据动力电池在汽车上3-5年的使用寿命,2018年后我国新能源汽车动力电池进入了规模化报废期,预计2023年报废量将达到48.09万吨。而且一个引人注目的特点是三元电池的报废量将逐渐高于磷酸铁锂电池。

  |我国动力电池主要是磷酸铁锂和三元

  我国的动力电池主要是磷酸铁锂和三元电池两类。早期的新能源汽车多选用磷酸铁锂动力电池,并广泛应用在商用车上,预计2018-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数。从2016年开始三元电池开始成为我国新能源汽车的主流选择,预计从2021年起三元电池的报废量开始增多,2023年三元电池的报废量将大于磷酸铁锂电池。

  磷酸铁锂正极中具有资源化回收价值的主要是锂元素,三元正极中具有资源化回收价值的有价金属主要包括锂、镍、钴和锰元素,且三元正极中锂、镍、钴元素的品位远大于自然矿石,也就是说三元正极材料更具有再生价值,资源化回收的重点是正极材料中的有价金属。

  |干法和湿法回收是当前主流技术

  动力电池的主要材料组成包括正极材料、负极材料、电解质、电解质溶剂、隔膜和粘合剂等。若报废的动力电池没有经过正规的再生处理而是直接进入环境中,有造成重金属污染、粉尘污染、氟污染和有机物污染等环境污染的风险。

  有效提高电池正极的材料回收率是再生技术的关键,目前正极材料有价金属回收再生技术主要包含干法、湿法和生物回收。当前规模化生产中主要采用干法、湿法或干法湿法联用的方法,生物回收技术还处在实验室研究阶段。

  在政策、责任和利益的多重动力驱动下,目前我国回收再生报废动力电池的参与主体是专业第三方资源再生企业、锂电材料生产企业、动力电池生产企业和电动汽车生产企业,并形成四种不同的商业模式。

  第三方资源再生企业是目前我国电池回收市场的主要参与者,深耕废旧电池资源化回收领域多年,拥有专业的再生技术、设备、工艺、资质和回收渠道等优势,并诞生了一些龙头企业。这些企业主要利用其所处产业链中游地位的优势,通过与其上下游企业的合作绑定,既拥有较稳定的废旧电池的回收渠道,又拥有再生锂电材料的销售渠道。锂电材料生产企业通过自建或收购资源再生企业的方式布局末端锂电池资源回收,拓展原料供应渠道,提升产品毛利和盈利能力,打造材料体系闭环,但大部分动力电池材料企业难以保证拥有持续稳定的废旧电池回收渠道。

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发布时间:2019-09-12 02:59:44

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编辑:北顺顺

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